可以说2018年是天猫双十一的节点年。 在此（2019）双十一中，天猫平台交易额突破2000亿元; 随之而来的是，物流订单量突破了10亿大关。 令人难以置信的是，即使面对如此众多的包裹，我们也很少听到“爆仓”的消息。 如今的快递公司一周可以消化超过十亿个包裹。

  今年，国家邮政局预测“双十一”期间的包裹量将达到28亿，大约是去年的两倍。 可以说，每年这样创纪录的订单高峰也在一定程度上提高了物流公司的生产率。 随着包裹数量的多次变化，仅依靠堆叠人力是不够的。 它们的背后是新兴的系统，自动化，机器人和其他技术手段。

  当然，订单量的这种变化只是一个方面。 随着企业规模的逐步扩大，场景的规范化和组织创新，物流行业正在从劳动密集型向技术密集型转变。 从过去两年的市场情况来看，越来越多具有技术创新能力的物流公司已经开始出现，并且资金正集中在技术上。

  综合物流公司迎来窗口期

  该行业的快速发展，加上资本的推动，迅速洗牌了市场。 据不完全统计，近五年来，物流业资金流向近5000亿元。 经过数年的长途运营，2017年左右，一线快递公司已经上市，并且在LTL领域也出现了许多大型的总部。

  现在，随着国民经济的增长进入新的常态，从资本市场的角度来看，许多投资者的观念已经发生了尽可能多的变化。 真正的冬天来了。

  对于企业而言，这一物流技术转型和升级浪潮的兴起是企业将技术内部化为其核心竞争力的过程。

  在发现价值之前扩大规模

   随着自动化和信息化的不断深入，在过去的几年中，快递领域经历了从争夺资金，争夺人力，争夺网络到争夺时效，经验和效率的过程。 尤其是近年来，订购渠道的在线化已使快递公司发展成为“大数据公司”。 收集消费者的实名信息，地址数据库和物流配送过程信息后，如果有合理的算法，就可以形成非常有价值的大数据。 从这个角度来看，未来可能会有更多创新的商业模式。

  当这个市场空间扩展到整个物流行业时，想象空间将更大。

  在物流业中，“运输市场大，产能小企业”的情况长期存在。 物流市场规模达13.3万亿元，实际容量业务规模较小，单位分散，包括实物物流车队，承运人，物流网点，驾驶员等从业人员。 与整个市场规模和经济总量相比，该行业的特点是规模小，分散，混乱和贫穷。

  这些大规模和系统的技术应用正在发挥其价值。 进入物流行业的企业家秉承让数据生产者成为数据受益者的概念。