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5G时代到来后,物流业将会发生怎样的变化?

2019-09-11

 随着5G商业牌照的发放和商业化,无人驾驶会成为第一个发生质变的行业吗?

  在无人驾驶领域,瓦伊莫是一位著名的代表。谷歌在2009年启动的自动驾驶汽车项目,在2016年12月独立后,正式成为谷歌母公司Alphabet的子公司。如今,韦莫的估值飙升至2500亿美元,比摩根士丹利去年8月的1750亿美元估值整整高出750亿美元。

 瓦莫的一举一动都会影响无人驾驶领域的神经。去年底,Waymo开始在美国亚利桑那州凤凰城附近的城市提供无人驾驶出租车服务。今年4月,瓦伊莫的打车应用终于在谷歌游戏商店上架——瓦伊莫一直将为乘客提供包括娱乐在内的车内空间服务视为其未来商业化的主要目标。

 从海洋的另一边看,在国内5G和无人技术的有机结合上,新的衍生服务也有可能出现在未来的生活场景中。

 成立于2015年的智能步行机(Smartwalker)开发了适用于高速公路和城市复杂道路的无人驾驶扫路车“Worm White”、无人配送物流车“Worm Bida”和自动驾驶解决方案“吉星”等产品。其中,沃姆怀特和星际舰队已经应用了5G技术。

综合物流公司

 这种可能性最直接的方面是旅行社,它帮助人们或事物从一个地方转移到另一个地方。增值服务有更多的想象空间。例如,它可以成为移动盒子、移动咖啡店、移动房地产或移动电子商务门户。

 智能驾驶对人们生活的影响正在慢慢渗入。它不仅提到了多样化的服务,更重要的是,它还有助于缓解道路拥堵。

 基于这种实时传输,车辆端的视频可以实时传输到云。同样,云信息也可以实时传输到车辆端。通过这种能力,可以在云中实现智能交通中心,实现对整个交通流和车辆的远程实时调控,以及紧急车辆、公共汽车等在云中的远程调度。

  “5G的出现确实有利于自动驾驶,但5G不能解决自动驾驶的主要矛盾。这是因为自动驾驶的主要矛盾是,由于社会交通拥挤和环境噪音太大,真实场景无法恢复。”

 今年6月6日必将成为通信行业发展的里程碑。这一天,工业和信息化部正式向中国电信、中国移动、中国联通和中国广播电视发放5G商业许可证,中国进入5G商业的第一年。

 与手机等消费产品相比,5G的高带宽、低延迟、宽连接的特点可能会使无人驾驶推动第一产业发生质的变化。

 在今年的博鳌亚洲论坛上,工业和信息技术部部长苗伟表示,5G技术最有望通过与各行业的整合和渗透,刺激更多的应用,尤其是无人驾驶等移动物联网的应用。“移动物联网最大的市场可能是车辆互联网。以无人驾驶汽车为代表的5G技术的应用可能是最早的应用。”

做出上述判断是因为无人驾驶汽车涉及人与车、车与车、车与路之间的移动通信连接,相应的数据传输比“不知道比人与人之间的通信大多少倍”,有必要确保更低的时延和更大的网络带宽。

 5G的大规模商业着陆将直接推动自动驾驶体验和成本的革命性改进。然而,5G可能需要几年的时间才能真正普及。在给予乐观的同时,实践者也清楚地意识到仍然有许多沟渠和山脊需要跨越。

 在过去的两年里,随着行业的不断进步和资本的涌入,像以前的电子商务和O2O行业一样,无人驾驶汽车已经被推成了一个“巨大的婴儿”:一方面,它们受到资本狂热分子和激进分子的提倡;另一方面,经常出现工业混乱和发展瓶颈,暂时无法得到实质性改善。

 据中国工商研究院发布的数据显示,2017年,中国无人驾驶企业的旅游服务融资金额达到144.23亿美元,汽车制造企业融资34.22亿美元,单点技术解决方案、整体解决方案、传感器和技术硬件专业企业融资4.94亿美元。

  无人驾驶技术是一项综合技术,涉及人工智能、传感技术、地图技术、计算机等多种前沿技术。5G和无人驾驶技术的结合本质上是一个软硬件集成的过程,这意味着从最初的发布到真正的技术成熟还有很长一段时间。

 从产品硬件方面来看,5G目前应用于边长约30cm的无人机终端,最终外观可能是一支记录笔的大小——硬件需要一个迭代过程,通过不断调试来保证稳定性。

 这需要5G覆盖面和智能道路基础设施的建设和推广。

 我们知道无人驾驶汽车和道路需要合作,但目前基础设施普及率不高。大量在建基础设施缺乏顶级的网络设施设计和部署,如专用路测通信系统。目前,汽车、人和道路无法互联,不能满足道路测试和无人驾驶技术应用的要求。

 随着5G的登陆,无人驾驶的成本预计会下降。

 无人驾驶要多少钱?以优步为例。招股说明书显示,仅2018年,其无人驾驶汽车部门的研发成本就高达4.75亿美元。由于这个原因,优步不得不放弃它的汽车警卫,拆分无人驾驶汽车部门。如果5G全面铺开,上述两个问题可以在一定程度上得到解决。

 尽管无人驾驶已经发展了许多年,但迄今为止还没有大规模生产汽车,而且大多数汽车仍在改装为原车。

 “深网”了解到,业内改装这种无人驾驶汽车的成本在几十万元左右,这只是硬件成本,远远高于汽车本身的价格。

 在5G时代,5G模块加上一些简单的应急传感器,可以将成本降低到原来的十分之一或更少。“每个人都把大规模生产提上了议事日程。如果有一天量产车是主要的,它们将是前置的,而不是改装的。”5G无人驾驶的终极目标不仅仅是提供出行服务,它应该是一个生活服务工具,服务到我们生活的方方面面,更会为我们综合物流公司带来便利。

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