，智慧物流的发展可以降低物流成本，提高企业利润。智慧物流汉高的物体标识技术、无线定位技术以及信息共享技术可以加大生产商、批发商、零售商三方的互惠合作，实现行业信息互享，从而能够有效实现物流核心业务流程的整合以及物流合理化的管理，降低物流消耗，从而降低物流运输公司的物流成本，减少流通费用、增加利润。
“2019年，通过综合施策，预计降低物流成本1209亿元。”吴春耕指出，同时力争通过3年努力，实现运输结构更优、运输效率更高、物流营商环境更好、物流链上下游衔接更畅，逐步建立与高质量发展相匹配的交通物流服务体系，物流服务实体经济的能力显著增强。
在我国物流业迎“提效降本”利好政策的同时，物流业的高质量发展也被“提上日程”。
助力物流业高质量发展
记者梳理发现，近日，发展改革委、中央网信办、工信部等24部门日前联合发布文件，在25个方面出台措施推动物流行业高质量发展。其中，重点包括提高服务实体经济能力、促进物流业与制造业深度融合、加大金融政策支持等。
同时，发改委表示，在促进物流产业智能化方面，未来将加大重大智能物流技术研发力度，推动关键技术装备产业化。将促进现代物流业与制造业深度融合，降低制造企业物流成本。
物流业将与制造业深度“联姻”，脚踏实地“步步为营”迈向高质量发展之路。
苏宁金融研究院新产业研究中心高级研究员陶金向《中国产经新闻》记者分析指出：“近年来在经济下行的压力下，物流业跑赢了中国大多数实体经济部门的增速。更为重要的是，高增长的背后，不仅是需求的刺激，更有市场结构优化和技术变革等供给端的改变。国家也认识到物流业在需求扩张的同时更需要高质量发展。在推进高质量发展的过程中，需要注意以下三个方面。
陶金指出，首先，高质量发展要求高效率发展，高效率发展要求有效降低成本。在国家和菜鸟等社会资本同时建设国家级物流网络体系的情况下，需要注意资源配置的有效性，而决策层可充分相信市场力量，审慎地制定产业政策。
其次，在鼓励行业整合，提高竞争效率的同时，给予中小物流企业的发展空间，关注市场垄断行为。物流业存在不同于其他行业的所谓“曲折”的规模经济性，即不同量级的运力或仓储规模均可实现成本有效性，大企业、中小企业均能在市场中获得盈利。且我国广阔的市场容量可容纳大量的规模化企业同时生存，而大企业的过于垄断可能造成潜在的效率降低和不合理的定价。由此，强化公平的市场竞争会进一步提升行业运行效率，进而提高发展质量。陶金补充道。
另外，陶金称，应进一步放开相关准入限制，降低物流业税费。当前有关物流的法律法规已经较为健全，额外的限制和较高税费水平可能会限制行业进一步成长。2018年取消了高速公路省界收费站，预计会减轻中小物流企业的负担。另外，多式联运等模式可进一步放开社会资本准入，让资本的高效率带动高质量发展。
物流业高质量发展需要多方共同努力。未来如何推动我国物流业高质量发展？
“政府和企业各司其职，形成市场竞争和合作体系。”陶金表示，纵观物流业的发展，除了一些鼓励性产业政策和行业标准法规，其市场运行并未受到政府的直接干预。较少的政策干预孕育了充分的市场竞争、实现了资源的有效配置，我国的物流产业再也不是几年前简单的快递和快运(包括零担和整车)市场，而是物流企业多角化、业务互相交叉的复杂运行模式。换句话说，众多企业在激烈竞争中已经形成了较成熟的经营模式和竞争策略，政府未必比他们更有效地满足新出现的物流需求。
